理想L8露营版?极石01咋没音了?背后折射出新能源行业哪些现状?

  时间线往回拉一拉你会发现,新能源汽车早已成为了资本的新宠,前有乐视贾跃亭,后有恒大许家印,一轮一轮的新能源造车运动此起彼伏。

  拜腾、游侠、赛麟天际云度等已经宣告失败,但是仍然有一些新品牌新车型冒出来。

  作为新势力中的晚辈,极石到底是投机倒把,还是真的用心造车?未来会不会有更多类似的车企出现呢?

  尺寸和理想L8非常接近,有2+2+3的七座布局和2+2+2的六座布局,也是主打大空间的增程式SUV。

  外观设计比较硬朗,有一丝路虎卫士的比例感觉,前脸和尾部都是原创设计,外挂备胎版本的越野风格会更浓烈。

  习惯了新能源车的消费者,上手极石01没有一点难度,内饰设计简约,12.3寸液晶仪表、15.7寸3K中控大屏、8155芯片都很主流。

  第二排标配15.6英寸高清娱乐屏,全车标配14个扬声器的高级音响,冰箱、彩电、大沙发全部配齐。

  尾门处可选装一个餐厨系统,包含一个吧台,一个可以取下的小桌子,一个弹出式的即热饮水机,和餐具收纳。

  看到这里就能明白,极石01是想做一款更加偏向户外使用的大型新能源SUV,而且有很多针对性的设计。

  比如极石01采用了前双叉臂和后H臂多连杆悬架,底盘为全铝合金材质,车身扭转刚度为40000N·m。

  首次上车的小马智行智驾方案,使用了三颗激光雷达,拥有城市NOA能力,还有专门为越野路况设置的CCO低速穿越巡航系统。

  如果户外的路况过于复杂,驾驶员无从下手,能打开CCO系统,让车辆自己驾驶通过。

  发动机来自绵阳新晨动力,上限功率为112kW,前后电机上限功率分别为150kW和200kW,双电机最大扭矩达到740N·m。

  动力电池来自宁德时代,容量为56kWh,WLTC工况下纯电续航能力为235km,综合续航能力达1150km。

  作为对比,理想汽车的发动机来自理想和绵阳新晨动力的合资公司,所以极石01的动力总成也并不落后。

  新能源汽车创业经过了几轮的淘汰赛,现在这样一个时间段入场,一般的小玩家还真Hold不住。

  后来昌敬放弃贴牌自创品牌,并且在2020年将石头科技带上市,所以极石汽车是昌敬的第二个创业项目。

  珞轲智能的优点是昌敬本人的管理经验和在智能家居领域的成功,也算和智能化沾了一点边。

  虽然名字中有北汽两个字,但是北汽制造早已脱离北汽集团,目前的大股东是山东魏桥创业集团。

  这是一家集铝业、纺织、服装、家纺等产业于一体的特大型企业,是山东最大的民营企业。

  就在几天前,洛轲智能获得魏桥创业集团 10 亿美金的投资,用于全铝车身研发,一体化压铸技术和短流程智造工厂项目。

  魏桥集团的铝业集中在产业上游,收购北汽制造入股珞轲智能,能进入铝业深加工的下游,因此极石汽车家底并不薄。

  如果大家对国外本土的汽车很熟悉,就会注意到英国,德国,意大利,日本等汽车工业强国,其实也存在着很多小众品牌。

  比如英国的TVR、Noble,意大利的Zagato,德国的WIESMANN,日本的光冈等等。

  它们能够在市场中找到成熟且高质量的发动机、变速箱、转向机、底盘,前桥、后桥等零部件。

  虽然整体性能和大厂还有一定区别,但是得益于整体较高的工业实力,产品力也算过得去,有固定的受众群体。

  这些车型绝大多数都是注重于玩乐的个性化产品,和大厂的工业化产品形成了良好地互补。

  中国市场也慢慢的出现了这种苗头,创业者能够在国产供应链中找到世界一流的三电技术。

  动力电池排行榜上一大半都是中国企业,即便不能选择宁德时代,也还有很多的备用供应商。

  所有的传统主机厂都有能力生产发动机和混动技术,还有绵阳新晨动力、东安动力等老牌的内燃机供应商。

  这就是为什么新崛起的哪咤、零跑等定位并不那么高端的新势力,也能吊打很多合资品牌车型的原因。

  有这样的环境和资源,加上数量庞大的消费者,一定会催生出有中国特色的小众车型,极石01就属于这种类型。

  今年有媒体做了理想L8 Pro和领克09的双车耐久试验,其结论非常有代表性。

  理想是不折不扣的新势力,以前从未造过汽车,领克脱胎于吉利沃尔沃,属于非常老资格的中高端品牌。

  在双车耐久测试当中,理想L8 Pro和领克09稳定性相当,不一样的情况下的舒适性各有胜负,但是两者都没再次出现原则性的质量问题。

  而且理想系列自上市以来也没再次出现过大面积的质量上的问题,说明至少从可靠性这个维度是足以支撑几十万的售价的。

  这里并不是说理想的质量有多好,而是说中国新能源汽车的整体进步很大,小规模厂家认真造车也有不错的质量。

  最近有两款跑车的发布非常引人注目,一款是MG Cyberster,另一款是工匠派SC01。

  它们的市场定位和受众群体也截然不同,但它们都有共同的属性,都是中国式的新能源小众车型。

  虽然还没有发布售价,但是无论怎么看都会比售价30万,却只有2.0自然吸气发动机的马自达MX5更有吸引力。

  极石01、SC01等车型,短时间内还无法判断它们的市场表现,但是它们表达了对于细致划分领域的关注。

  盛行了上百年的燃油车属于极其复杂精密的机械移动电子设备,新能源的逻辑完全不同。

  新能源汽车既有机械设备的基本属性,又有强大的三电技术方面的要求,还是高度智能的移动终端。

  全世界范围内,能够把这3部分都做好,而且还能形成成熟的产业链的市场和国家屈指可数。

  极石01这种专注于细致划分领域车型的出现,实际上的意思就是产业优势逐步扩大水到渠成的结果,它的未来还不好说,但预测将来中国可能会出现更多的偏向于这种生活类、玩乐类的车型诞生。

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